Crveno more služi kao najbrža ruta između Azije i Evrope. Kao odgovor na poremećaje, istaknute brodarske kompanije poput Mediteranske brodarske kompanije i Maerska preusmjerile su brodove na znatno duži put oko afričkog Rta dobre nade, što je dovelo do povećanja troškova, uključujući osiguranje, i kašnjenja.
Do kraja februara, Huti su ciljali otprilike 50 komercijalnih brodova i nekoliko vojnih plovila u tom području.
Kako se Pojas Gaze približava sporazumu o prekidu vatre, situacija u Crvenom moru nastavlja da remeti globalni brodarski promet i donosi nove izazove: potencijalne probleme s mrežom zbog ometanja popravki podmorskih kablova i utjecaja na okoliš usljed potapanja brodova.
SAD su izvršile svoju prvu akciju humanitarne pomoći u Gazi usred humanitarne krize, dok je Izrael okvirno pristao na šestosedmično primirje, pod uslovom da Hamas oslobodi taoce. Međutim, napadi na komercijalne brodove od strane jemenskih pobunjenika Hutija koji podržavaju Hamas oštetili su podmorske kablove, što je uticalo na povezanost u određenim zemljama, posebno 24. februara u Indiji, Pakistanu i dijelovima istočne Afrike.
Brod Rubymar, koji je prevozio 22.000 tona gnojiva, potonuo je u more nakon što ga je 2. marta pogodila raketa, a gnojivo se prosulo u more. Ovo prijeti da izazove ekološku krizu u južnom dijelu Crvenog mora i još jednom povećava rizike transporta robe kroz kritični moreuz Bab al-Mandab.
Vrijeme objave: 05.03.2024.
