Ponuda i potražnja na pomorskom tržištu su se ove godine dramatično preokrenule, pri čemu je ponuda premašila potražnju, što je u oštroj suprotnosti s "teško dostupnim kontejnerima" početkom 2022. godine.
Nakon što je rastao dvije sedmice zaredom, Šangajski indeks izvoznog kontejnerskog tereta (SCFI) ponovo je pao ispod 1000 bodova. Prema posljednjim podacima koje je Šangajska brodarska berza objavila 9. juna, SCFI indeks je prošle sedmice pao za 48,45 bodova na 979,85 bodova, što predstavlja sedmični pad od 4,75%.
Baltički BDI indeks je čak padao 16 sedmica zaredom, pri čemu je indeks teretnog saobraćaja dostigao 900 bodova, dostigavši najniži nivo u 2019. godini.
Najnoviji podaci koje je objavila Opća uprava carina pokazali su da je izvoz u maju ove godine pao za 7,5% u odnosu na prethodnu godinu izraženo u američkim dolarima, što je ujedno i prvi pad u posljednja tri mjeseca.Osim toga, Šangajska brodarska berza je 10. juna objavila ažuriranje u kojem se navodi da je „potražnja za izvoznim kontejnerskim transportom pokazala slabost, pri čemu je na velikom broju ruta zabilježen pad cijena prijevoza“.
Vođa Kineske međunarodne brodarske mreže je u intervjuu izjavio: „Očekuje se da će trenutni globalni ekonomski pritisak, zajedno sa slabom ukupnom potražnjom, nastaviti da održava niske cijene brodarskog prevoza u budućnosti. Prekapaciteti će vjerovatno dovesti i do kontinuirano niskih cijena pomorskog prevoza u narednih pet godina.“
Cijene tereta i dalje su niske, a prosječna brzina kontejnerskih brodova širom svijeta značajno je pala.Prema podacima statistike Baltičke međunarodne brodarske unije, u prvom kvartalu 2023. godine prosječna brzina kontejnerskih brodova u svijetu pala je za 4% u odnosu na prethodnu godinu, na 13,8 čvorova.
Očekuje se da će do 2025. godine brzina kontejnera pasti za 10%, pored ovoga.Ne samo to, već i protok u dvije glavne američke luke Los Angeles i Long Beach nastavlja opadati.S nižim cijenama prijevoza i slabom tržišnom potražnjom, cijene na mnogim rutama između SAD-a i Evrope pale su na granicu troškova za konsolidatore. U narednom periodu, konsolidatori će se udruživati kako bi stabilizirali cijene tokom perioda niskog obima prometa, a možda će smanjenje broja ruta postati norma.
Za preduzeća, period pripreme treba skratiti na odgovarajući način, prva faza mora biti određena unaprijed, tačno vrijeme polaska brodarske kompanije. DINSEN IMPEX CORP, klijenti koji posluju više od deset godina, unaprijed će izbjegavati sve vrste rizika kako bi pružili najbolju uslugu.
Vrijeme objave: 16. juni 2023.
