Ovaj članak sadrži reference na proizvode jednog ili više naših oglašivača. Možemo primiti naknadu kada kliknete na linkove do ovih proizvoda. Uslovi se primjenjuju na ponude navedene na ovoj stranici. Za naše politike oglašavanja posjetite ovu stranicu.
Najnoviji avion kompanije Delta poletio je u petak, dok je aviokompanija obavila svoj prvi komercijalni let koristeći Airbus A321neo iz Bostona za San Francisco.
Novi model također predstavlja Deltina nova sjedišta prve klase, modernu nadogradnju tradicionalnih sjedišta s naslonom za glavu s nizom novih detalja - od kojih su najznačajnija dva preklopa sa svake strane naslona za glavu, te neznatno poboljšanu privatnost.
Neo je bio dugo očekivan otkako je model sjedišta prvi put procurio u javnost, a aviokompanija ga je potom potvrdila početkom 2020. godine.
Moj kolega Zach Griff je prvi put vidio avion prije nego što je ušao u upotrebu, pa čak i prije nego što ga je Delta prvi put prevezla iz svog hangara u Atlanti u Boston. Čak je imao priliku letjeti kada je letio profitabilno.
Uprkos tome, može biti teško steći utisak o novom avio-proizvodu na zemlji ili u praznom avionu.
Ali šta je s transkontinentalnim letom koji traje sedam sati u kabini od ukrcavanja do iskrcavanja? To bi definitivno pružilo bolji osjećaj.
Sam Neo je zanimljiva platforma za Deltu, nudeći niže operativne troškove (u obliku niže potrošnje goriva), a istovremeno pružajući relativno prazan prostor aviokompanijama za dizajniranje iskustva tokom leta.
„Osjećamo da je to zaista sjajno iskustvo za ljude“, rekao mi je Charlie Shervey, direktor prodaje Delte sa sjedištem u Bostonu, u intervjuu prije leta. „Smatrali smo da bi moglo biti vrlo konkurentno i pružiti sjajno iskustvo.“
Iako je aviokompanija odlučila da koristi ove avione na liniji Boston-San Francisco umjesto aviona sa sjedištima koja se rasklapaju, Schewe je rekao da aviokompanija stalno procjenjuje potražnju i da bi je mogla povećati kasnije. Važno je napomenuti da Delta planira dodati sjedišta koja se rasklapaju svojoj podfloti od 155 naručenih aviona A321neo.
Za ovaj raspored, većini putnika će biti poznata ekonomska klasa i prošireni dio kabine. Međutim, tu su i ažurirani sistemi za zabavu tokom leta, novi Viasat Wi-Fi sistem, uvećani pretinci za prtljag iznad glave, ambijentalna rasvjeta i druge pogodnosti koje bi putnicima trebale pružiti sveukupno poboljšano iskustvo.
Međutim, novo ne znači uvijek bolje. Zato smo rezervirali karte u prednjoj kabini našeg prvog leta kako bismo vidjeli isplati li se ta pompa.
Spojler: Sjedala su odlična, značajno poboljšanje u odnosu na standardne fotelje prve klase. Ali nisu savršena i imaju neke neugodne nedostatke - uglavnom rezultat žrtvovanja dizajna u kojem se jedna stvar mijenja za drugu karakteristiku.
Let je trebao poletjeti prije 8:30 ujutro, ali sam se dogovorio s Deltom da uđem u avion nekoliko minuta ranije - i na pistu - radi fotografiranja. To znači da stižem na aerodrom Boston Logan oko 6 ujutro.
Čak i mnogo prije leta, scena je bila spremna za zabavu, a dok sam završio svoju fotografsku turu, sve je bilo u punom jeku.
Dok su putnici uživali u doručku i grickalicama, gdje su AvGeeks fotografisali inauguraciju i razmjenjivali suvenire, predstavnik Delte ušao je u gomilu, zatražio tišinu i pozvao dva putnika na letu.
Ispostavilo se da su bili na putu za medeni mjesec – slučajno su bili na ovom letu za San Francisco, a posada Delta aviona im je dala gomilu poslastica i poklona (šalim se, naravno, cijela scena je zapravo bila za njih).
Nakon nekoliko vrlo kratkih obraćanja drugog predstavnika Delte, posada i zemaljska uprava okupili su se kako bi prerezali vrpcu za novi avion. Stvarno rezanje obavio je putnik Diamond Medalliona i Million-Milera, Sascha Schlinghoff.
Schlinghoff nije znao da će biti pozvan na ceremoniju do prije nekoliko minuta, rekao mi je nakon što smo sletjeli u San Francisco, i dodao da je samo razgovarao na vratima sa zaposlenima Delte tokom svečanosti. Nakon nekog vremena, generalni direktor na mjestu događaja i osoblje na vratima prišli su mu da ga pitaju želi li prerezati vrpcu.
Ukrcavanje je počelo nekoliko minuta kasnije, prilično brzo. Kada smo ušli u avion, svaki putnik je dobio torbu punu inauguracijskih poklona - posebnu značku, etiketu za torbu, privjesak za ključeve A321neo i olovku.
Putnici prve klase su prilikom ukrcavanja dobili drugu poklon-vrećicu s ugraviranim utiskivačem za papir s temom leta.
Dok smo se vraćali, stjuardesa je najavila počasni pozdrav vodenim topovima dok smo se kretali prema pisti. Međutim, čini se da je došlo do nesporazuma s vatrogasnom ekipom MassPorta jer na kraju nisu salutirali - samo su neko vrijeme vozili kamion ispred nas i vodili put, ali putnicima je bilo teško vidjeti.
Međutim, možemo vidjeti kako zaposlenici Delta Rampsa pauziraju ono što su radili, fotografirajući ili snimajući video, dok su novi avioni prolazili.
Nakon nekoliko problema tokom početnog uspona, stjuardesa je prišla da primi narudžbe za piće i potvrdi naše opcije za doručak. Ja sam, kao i svaki drugi putnik prve klase, ranije naručio obroke putem aplikacije.
Nakon nekog vremena, poslužen je doručak. Naručio sam tortilju s jajima, krompirom i paradajzom koja je zapravo bila više kao fritaja. Ne bih imao ništa protiv da dodam kečap ili ljuti sos, ali čak i bez toga, bilo je ukusno. Dolazi s voćnom salatom, pudingom od čia sjemenki i toplim kroasanima.
Moj kolega za stolom Chris se odlučio za palačinke s borovnicama i rekao je da su bile jednako ukusne kao što su izgledale i mirisale: veoma dobre.
To je kabina prve klase u kojoj AvGeeks slavi inauguraciju. To znači da se niko zapravo ne smiruje tokom leta, a to također znači da putnici gotovo cijelo vrijeme traže piće. Vođa leta i ostale stjuardese su reagovale smireno i bile su vrlo pažljive tokom cijelog leta.
Grickalice i završno piće se uzimaju prije slijetanja, vrijeme je da krenete u potragu za ručkom!
Ali koliko god bila dobra, usluga je tipična za bilo koji transkontinentalni let koji nije Delta One ujutro. Pređimo na jedinstvenu karakteristiku ovdje, a to su sjedišta.
Da pređem na stvar, rekao bih da su ovo neke od najboljih fotelja prve klase koje je American Airlines ikada koristio. Iako nisu modeli s ravnim krevetom, pobjeđuju sve ostale dostupne fotelje.
Krilati štitnici sa obje strane naslona za glavu neće u potpunosti blokirati vašeg susjeda ili one u prolazu, ali će malo zakloniti vaše lice i doprinijeti osjećaju udaljenosti od vaših susjeda.
Isto važi i za središnju pregradu. Nije baš kao središnja pregrada koju ćete naći na srednjem sjedištu Polaris ili Qsuite biznis klase, ali stvara i poboljšava osjećaj ličnog prostora - nema potrebe za borbom oko naslona za ruke ili zajedničkog prostora za centralnim stolom.
Što se tiče tih krila naslona za glavu, ona imaju unutra gumeno pjenasto punjenje. Nekoliko puta sam slučajno stavio glavu na njih umjesto na naslon za glavu. Vrlo udobno, iako bih volio da je Delta Air Lines ovaj prostor učinio čestom tačkom kontakta.
Redovi su blago raspoređeni po prolazima, a taj pomak pomaže da se doda malo privatnosti. U neku ruku, "privatnost" je gotovo pogrešna riječ. Možete vidjeti svoje saputnike i oni mogu vidjeti vas, ali jednostavno imate veći osjećaj ličnog prostora, kao da ste u prozirnom balonu. Smatram to vrlo udobnim i efikasnim.
Ispod središnjeg naslona za ruke nalazi se mali prostor za malu bocu s vodom, kao i za telefon, knjige i druge sitnice. Pored ove pregrade za privatnost nalazi se i malo prostora na kojem ćete pronaći utičnice za struju i USB priključke.
Također ćete pronaći zajednički poslužavnik za koktele ispred središnjeg naslona za ruke - zapravo, jedinu stvar koja se dijeli.
Ovo je vrlo dobro dizajnirano s malim rubom kako bi se spriječilo klizanje stvari, savršeno za držanje pića tokom leta.
Pored vaših nogu, između dva sjedišta ispred vas nalazi se i pretinac, odvojen tako da svaki putnik ima malo prostora. Dovoljno je velik da u njega stane laptop i još nekoliko stvari. Postoje i veliki džepovi u naslonima sjedišta, kao i prostor za laptop. Konačno, ima mjesta ispod sjedišta ispred vas, iako se to pokazuje prilično ograničenim.
U svakom slučaju, mogao sam udobno sjediti – čak i tokom obroka – sa priključenim laptopom i telefonom, torbom sa svim svojim raznim punjačima, notesom, DSLR fotoaparatom i velikom bocom vode, i nešto slobodnog prostora.
Sama sjedišta su veoma udobna i sve moje brige o tankom punjenju bile su neosnovane. Sa širinom od 21 inča, razmakom od 37 inča i nagibom od 5 inča, ovo je odličan način letenja. Da, punjenje je tanje i jače nego u starijim kabinama, poput Deltinog 737-800, ali moderna memorijska pjena koja se koristi također može dobro funkcionirati s manje materijala, i to za skoro sedam sati koje sam imao u avionu. Također sam smatrao da je naslon za glavu, sa svojim podesivim položajem i potporom za vrat, posebno ergonomski.
Konačno, mogao sam pokušati povezati svoje AirPods slušalice sa sistemom za zabavu u letu putem Bluetootha, nove funkcije koju Delta uvodi u prvoj klasi na ovim avionima. Besprijekorno je, a kvalitet zvuka je daleko superiorniji od onoga što obično dobijem kada povežem AirPods slušalice sa AirFly Bluetooth adapterom.
Kad smo već kod ekrana za zabavu u letu, on je velik i oštar te se može naginjati gore i dolje, nudeći različite uglove ovisno o tome jeste li vi ili osoba ispred vas nagnuti.
Prvo, bilo je vrlo teško izaći sa sjedišta do prozora. Ormarići između dva prednja sjedišta blago strše u predio za noge, sa jedva tridesetak centimetara prostora za prolazak.
U kombinaciji s velikim nagibom ovih sjedišta, ovo može biti problem. Ako osoba na sjedištu do prolaza ispred vas leži, a vi pokušavate izaći sa sjedišta do prozora da biste koristili toalet, morate spretno proći. To bi mi moglo biti dovoljno da odaberem sjedište do prolaza na prozorima ovih aviona. Ako spavate u zabačenom položaju, budite spremni da vas probudi putnik iza vas koji će uhvatiti sjedište kako ne biste pali.
Čak i ako sjedite do prolaza, ako otvorite stolić, osoba koja leži ispred vas će vidljivo zauzimati vaš prostor i osjećati se vrlo klaustrofobično. Ako osoba ispred vas leži, i dalje možete tipkati na laptopu, ali to može izgledati malo tijesno.
Također ograničeno: prostor za odlaganje ispod sjedišta. Zahvaljujući kutiji koja sadrži sistem za zabavu i napajanje, plus nožicu za svako sjedište, ima manje prostora za torbe ili druge stvari nego što biste očekivali. Međutim, u praksi to nije pravi problem, jer ima dovoljno prostora u pretincu iznad glave.
Konačno, šteta je što Delta nije odlučila dodati naslone za noge ili stopala, kao što su oni na foteljama u svojoj Premium Select premium ekonomskoj klasi. To nije norma za sjedišta prve klase u American Airlinesu, ali aviokompanija već podiže ljestvicu - zašto ne bi malo podigla ljestvicu kako bi putnicima bilo lakše zaspati na letovima s lošim vremenom i ranim jutarnjim letovima?
Novi dizajn sjedišta prve klase za Delta A321neo je veoma, veoma dobar. Iako obećanje "privatnosti" može biti prenaglašeno, osjećaj ličnog prostora koji ova sjedišta pružaju je neuporediv.
Postoji nekoliko problema i sumnjam da će putnici biti frustrirani poteškoćama pri ustajanju sa sjedišta do prozora u nagnutom položaju koji sam gore opisao. Ali uz to rečeno, definitivno bih se potrudio da letim prvom klasom ovim avionom, a ne sličnim uskotrupnim avionom.
Najvažnije pogodnosti kartice: 3x bodovi za hranu, 2x bodovi za putovanja, a bodovi se mogu prenijeti na više od desetak putničkih partnera.
Vrijeme objave: 23. maj 2022.
